【2024 IFAL访谈录】柯熙政教授 —— 西安理工大学自动化与信息工程学院

2025-11-30 23:57

西安理工大学自动化与信息工程学院

IFAL访谈录

柯熙政教授

西安理工大学自动化与信息工程学院

在教育部国际合作与交流司、中国科学技术协会国际合作部、中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会及复旦大学的共同指导下，由复旦大学电光源研究所、中国照明学会智能交通照明专业委员会、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、复旦临港产业化创新平台、上海复诺视觉智能科技有限公司联合主办的“第十二届中国国际汽车照明论坛(The 12th International Forum of Automotive Lighting, China (IFAL 2024))”于2024年10月16日-18日在上海临港中心世界顶尖科学家了论坛永久地址成功举办。

本次特邀西安理工大学自动化与信息工程学院柯熙政教授接受采访

访谈人员代表IFAL组委会对柯熙政教授的与会表达了欢迎，并介绍了IFAL自创建以来一直秉持着促进中国乃至世界的汽车照明技术发展的使命。

@IFAL记者：

非常感谢您精彩的报告！我们想请教柯教授，在可见光路车通信实验中，您如何实现测量和评估不同天气条件下的通信性能？

@柯熙政：

对通信系统而言，主要的评价指标包括1)误码率：它表示接收端错误解码的数据位占总接收位的比例;2)SNR：它表示信号功率与噪声功率的比值。另外，光通信有别于其他通信模式，光通信中不存在0值，这个问题是有待解决的。目前在可见光通信中，误码率、SNR通常受到信号衰减、噪声以及天气变化的影响。随着技术的发展，采用高效的误差控制编码、适应性调制、路径补偿等方法，也有助于提升系统在复杂天气条件下的通信可靠性。

@IFAL记者：

您认为未来可见光路车通信的发展趋势是什么样的呢？

@柯熙政：

首先，可见光LED通信要求带宽码率在1000兆,是6G国际倡导的技术有利于车辆间的通信，但目前国内缺乏相应的模板，车间通信目前需要一个高带宽、低延迟的解决方案。其次，可见光通信因其低延迟、高带宽和空间定位的特性，成为解决车与车之间通信瓶颈的潜力技术，在无人驾驶的领域车与车之间的互联通信中可见光通信具有广泛前景。

最后，我们应该呼吁可见光通信的加密技术以确保自动驾驶的安全性与可靠性。

@IFAL记者：

感谢您专业热情的回答，谢谢您对IFAL的支持，期待明年再次与您相见！谢谢！

-END-

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